京财时报

关注新能源、造车新势力 车媒精英北京车展前说车展

来源:中国经济网                  发布时间:2018-04-19

 下周三(4月25日),“2018(第十五届)北京国际汽车展览会”就将大幕开启。在全球汽车行业正面临巨大变革之际,在中国汽车产业即将全面放开“前夜”,作为汽车业界新科技、新技术、新产品隆重推出的舞台,本届北京车展将展现出一些怎样的变化,又有哪些新的特点?

  近日,北京车展主办方的代表在接受经济日报-中国经济网采访时表示,本届北京车展将呈现出新品展、精品展等特点;同时,“造车新势力”正式走上舞台也将成为本届车展的一大看点。

  为了能够帮助众多汽车爱好者们更为直观、透彻地提前了解本届车展,经济日报-中国经济网特别邀请了几位有着十多年从业经验的汽车媒体精英,就本届北京车展上的新变化、新特点,分享他们的独到见解。

  新能源大放异彩 合资车企能否后来居上

  当被问及对于本届车展的关注点时,多位媒体精英不约而同地给出了新能源、造车新势力的答案,而这也与车展主办方所介绍的本届车展的特点不谋而合。“今年的北京车展,新能源汽车应该会大放异彩”,中国汽车新闻网&品汇汽车总编辑魏学珍表示,而对于“造车新势力”,则关注他们会有怎样的呈现。

中国汽车新闻网&品汇汽车总编辑魏学珍

  据悉,今年的北京车展,吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,将展示车辆1022辆;其中全球首发车105辆(跨国公司全球首发车16辆,跨国公司亚洲首发车30辆);概念车64辆;新能源车174辆,其中中国车企新能源车124辆。

  近年来,在政府的大力支持和推动下,我国新能源汽车产业得到长足发展,同时已跃升为全球最大的新能源汽车生产和销售市场,自主品牌也相应地占据了较大的市场份额。

  然而,伴随“双积分”政策的实施,以及本周二(4月17日),发改委所明确的将于今年取消新能源汽车外资股比限制等,都促使合资车企在新能源方面不断发力,其产品也正陆续面世。在此背景下,会否为已占据先发优势的自主品牌带来压力?

  “肯定会有压力,随着政策红利的退出,市场将成为企业的胜负手。但没有到行业洗牌的程度,因为上汽、广汽、吉利等优势企业已经占有成本、技术和口碑优势,在未来的竞争中依然占据有利位置,淘汰的将是一些没有技术储备的一些品牌”,《车壹条》创始人刘磊涛表示。

  而小米商业媒体汽车事业部总经理王巍则有着不同的观点,“在新能源领域,合资车企并非消极应对或者技术不足,而是在洞察时机准确切入市场。目前国内相应政策对自主品牌有较大的支持力度,但当新能源市场完全放开,才会真正考验国内车企研发、产品实力。在这方面,自主品牌其实面临着同常规能源车型一样的压力”。

《车壹条》创始人刘磊涛

  “造车新势力”集中亮相 成败关键还在落实

  相比新能源,业界对于造车新势力的关注程度或许会更大一些。当前,“新四化”浪潮正席卷整个汽车行业,在互联网科技的广泛应用下,汽车行业近年来涌现出一批“造车新势力”;而2018年,更因为部分新势力的产品量产而被称之为“造车新势力元年”。

  据悉,本届北京车展上,除特斯拉、腾势、长江、前途将以全新面貌展出之外,蔚来、Polestar、奇点、爱驰、威马、拜腾、正道、欧拉、云度及江淮大众等一批“造车新势力”也将首次亮相北京车展。

  刘磊涛认为,“新造车企业的优势和劣势都十分明显,未来决定企业成败的关键在于,在传统车企完成转型之前,新造车能否利用人工智能、智能互联和定制化生产等优势迅速在市场中形成规模效用”。

  对此,魏学珍也有着类似的看法,“伴随传统车企在新能源领域的发力,将会对以新能源为主的造车新势力逐步产生影响,这一影响在今后的2-3年会越来越明显”。

  “汽车百年发展历程证明,汽车这类大规模普及的高价产品,用户使用周期长、购买周期长。造车新势力都有不错的想法和概念,但只有真正落实并呈现给消费者才能跟传统车企竞争”,王巍对此说到。

小米商业媒体汽车事业部总经理王巍

  展位更显捉襟见肘 “精品展”特点突出

  昨天,一张由本届北京车展主办方“流出”的展位图,在微信朋友圈刷屏。人们的普遍感受就是,各个车企的展位统统“缩水”。正是因为“造车新势力”的加入,使得北京车展本就紧张的展位变得更为捉襟见肘。原有参展商只得压缩展台面积,精选展车,这在很大程度上令本届北京车展“精品展”的特点更为凸显。

  对此,三位车媒精英都认为具有积极意义。“车企必然会展示自家的拳头车型和代表未来的概念车,这就意味着车展的含金量会更高,并且对观展的消费者和媒体来说更加高效”,刘磊涛表示。

  在王巍看来,车展并不是越大越好,“像国外的几大著名车展规模可能仅有国内车展的一半大小,每家车企的展台也都是重精而不是多。所以压缩展台,将重要的内容呈现出来,让消费者一眼看到重点,也是不错的方式”。

  魏学珍认为,“市场只有百花齐放,才能更加绚丽”;同时,他也向其他本届及以后各个车展主办方提出建议,“对于造车新势力,能否像豪华车一样集中在一个展馆里,便于大家观看”。

  作为全球最大的汽车市场,以及最大的新能源汽车市场,中国在全球汽车行业中的重要地位毋庸置疑。而有着国内汽车行业风向标意义的北京车展,在历经近三十年的发展后,更是已经成为影响力广泛、深远,备受各界瞩目的国际顶级车展。就让我们期待下周开幕的第十五届北京国际车展吧。

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