滚动当“共享经济”的热潮渐渐退烧，很多红极一时的共享单车纷纷退场，随着平台退出运营，大量占用城市空间资源的“共单”，又成了许多城市的“共愁”。残破不全的“共享残骸”堆积成山，的确是大煞风景。
不过，只把“共享残骸”的帽子扣在共享单车身上，未免有失公允。君不见，共享KTV、共享充电宝、共享篮球、共享家具......大多在泥沙俱下后，留下了一地鸡毛。不少专家学者、企业家都站了出来，纷纷指责共享经济的泡沫与弊端。
“我却要感谢这场泡沫，幸亏这些财神，我今年才能过个肥年。”对于人们无不头痛的如山残骸，“收废品”的阿超却悄悄地以迅雷不及掩耳之势，迅速地它们占为己有，并从中淘出“金矿”。
全城扫荡专捡无主“共享残骸”
“我赚钱的方式，就是寻找最值钱的垃圾。”
阿超告诉懂懂笔记，虽然在外人看来，收废品又脏又辛苦，但却很挣钱。2016年底，为了扩大业务规模，他在观澜租下了一片近3亩的空置地，将废品站整体搬迁，并逐步实现正规化运作流程，“当时是想着这个行当会越来越有发展机会，员工也从几个人扩充到了20多人。”
“从去年初开始，我们就发现有很多破旧的共享单车，停在路边没人维护，或者被大量遗弃在村角巷尾。”阿超寻思，假如这些共享单车要是坏的，那么回收起来当成废品卖，也能值不少钱。这个念头一闪而过，当时并没有着急下手。直到去年入夏后，工人告诉他网上到处都在传“某某”共享单车倒闭，他便让人仔细搜集了这些新闻，“发现好几家经营公司都已经倒闭了。”
既然公司都倒闭了，那么这些废旧单车就应该没人要。因此，他便带着员工，走街串巷回收这些共享单车。然而，在回收单车的同时，他却陆续发现了更多废弃的“共享残骸”：坏了的共享雨伞，随意丢弃在关外的共享KTV框架……
“为了能够尽快将这些垃圾拖回观澜(废品站)，我还专门租了两台大货车。”员工们也经常加班，只为了能够抢在同行之前，将这些意外发现的“宝藏”占为己有。
将这些“共享残骸”拉回废品站之后，心思缜密的阿超并没有急着将它们变卖，而是告诉员工，将这些“垃圾”找个地方堆填起来。他告诉懂懂笔记，虽然这些“废品”的经营主体已经倒闭，有的更是被随意丢弃，但还不能够完全确保其没有主人，先放上三个月等等看有没有机构前来认领，“如果有机构认领，那么就只能还给人家，没有机构认领，那就是我的了。”
光是五颜六色的共享单车，就已经“占领”了这个回收站二分之一的面积，其他的“共享残骸”更是将阿超他们的员工宿舍重重包围。据粗略估计，站内这些未经处理的“残骸”，堆起来重量就已经超过了1500吨了，材料主要以金属、塑料、人造革为主。
“但堆放了很久，也没见有谁上门认领。”于是几个月后，阿超让员工开始拆解这些“共享残骸”。并通过分拣，重新挖掘所谓“残骸”。
“共享残骸”能榨出不少残值
“因为数量多，所以拆解和分拣都是特别繁琐的工作。”
阿超告诉懂懂笔记，在大量回收来的共享单车里，员工首先要将还能用的车辆挑选出来，部分因为在使用过程中遭到人为破坏的，要根据损坏的情况进行妥善维修。维修单车前，有智能锁的要拆除、销毁定位芯片，没有智能锁的不用费事，维修好直接喷漆。如此一来，一辆辆“崭新”的自行车就诞生了。
“但这毕竟是少数，还有很多都难以修复。”他表示，在每十辆回收回来的共享单车里，能够找到成色较好、损坏较少的，最多只有一辆。而许多没链子、缺齿轮、车轮扭曲的，都只能当成废物处理，车身部分用机械压成金属块，塑胶部分粉碎成颗粒，而部分含有通信SIM卡的智能车锁，也被单独拆出保存，“不知道这些便民的交通工具，怎么会被破坏成这样，我们都觉得可惜。”
