滚动银联云闪付的“先乘后付”则是通过预授权的形式实现。上述受访对象小严表示，如选择闪付模式进站，可在进站时先刷预授权，出站后再进行结算。
“一挥即付”、“一扫即付”已成为百姓交通出行的新常态。根据记者不完全统计，目前公交出行领域中，一扫即付的支付方式包括扫码付（购票、乘车码）；一挥即付的支付方式依托NFC技术展开，包括通过智能手机、可穿戴设备（Huawei Pay、Apple Pay、Samsung Pay、Mi Pay）等方式或者开通具有闪付功能的银行卡等。
扫码付与NFC的王者之争
支付巨头抢滩公交出行市场，花样繁多。移动支付改变日常乘车消费习惯已经成为公交出行领域的一大趋势。时效性、便捷性、安全性，成为了大多数用户在选择移动支付方式时考虑的问题。
在公共交通场景下，NFC近场支付相对有着数据传输、安全性及用户体验三大优势。无需连接移动网络，可避免因手机没有信号而无法支付的尴尬。此外，NFC模式省去了手机解锁、打开App、点击扫码等多个繁琐环节。
业内人士表示，通过NFC的银联支付标记替代银行卡号进行交易验证的技术，可降低卡号在信息存储、传输等环节中发生泄漏的可能性，更加安全。
然而，相比二维码支付技术近两年的迅速崛起，NFC支付的发展一直不温不火。在移动支付领域，用户规模与用户对支付品牌的熟知度对交易规模的影响较大。
有用户对记者表示，不论近场支付是否方便，自己更习惯使用微信、支付宝等扫码付款模式，因此在乘坐地铁时会使用支付宝支付乘车。
扫码支付技术成熟，已经形成广泛的商户覆盖和用户习惯，NFC支付在公交领域的优势则在于快捷，特别是在手机没有信号的情况下，NFC的优势就体现出来了。
但随着双离线技术在公交支付领域的广泛应用，扫码付正在逐渐拉近与NFC在支付体验上的差距。
以支付宝为例，与在便利店“刷”支付宝不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后的大约2-3秒。这就是支付宝公交码的“双离线”二维码支付技术：保证了在0.3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证人顺利刷卡乘车。
“云闸机上的每种支付方式，我都体验过。”小严表示，近场支付相对方便，手机放在云闸机上即可通过。如果佩戴可穿戴设备，连手机都不用掏，直接通过手表刷“卡”进闸机，乘坐地铁。
苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对第一财经记者表示，NFC技术的最大问题在于用户教育和普及，不过公交出行领域，NFC的体验要远胜于扫码付，后者需要解锁手机、打开APP等动作，而NFC真正实现了“一挥即付”。所以，一旦用户有过NFC支付体验，成为忠实用户的概率很大。扫码付凭借遥遥领先的用户普及度，可能在开始时领先，但中长期看，很大概率会被慢慢赶超。
