京财时报

新造车企业订单多交付慢 新品牌尝鲜难

http://www.jingcsb.com/ 来源:广州日报 发布时间:2018-05-15 20:20:40

事实上,某位不愿透露姓名的传统车企高管向记者表示,就目前生产能力来说,新造车企业当前也不敢“夸口”说计划提高产能,因为每台车的成本都很高,基本是亏本卖,卖得越多,钱烧得越快,车企就死得更快。事实上,当前传统车企的盈利点已经不放在卖车上了。

当前众多新造车企业创始人都强烈意识到,2018年~2019年是发展关键时期,资本、产品、用户、渠道都要建立起来,如果两年之内没有成功构建起生产销售服务网络,以后就会更难。拜腾联合创始人戴雷表示,如果2019年他们还未将产品推向市场,那么未来会更难走。在这些创业者看来:两年内,能否实现产品顺利交付,将是决定企业能否持续获得融资的分界点,产品卖得出去,才能产生现金流,继而站稳脚跟,在中国车市活下去。

「业内声音」

全国乘联会秘书长崔东树表示,新造车企业不如传统车企,现有生产平台,更无管理技术积累,推出产品就比较慢,延迟交车将是常态。

中国汽车工业首席分析师贾新光表示,蔚来目前使用的是“代工模式”,要与代工厂商江淮需要时间进行磨合,调试自己的生产线,所以投产出现问题也不奇怪。他表示,今年很多车企可能都无法出车,很有可能会直接“倒下一批”车企。

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