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七、汽车新零售
自从去年秋天马云提出了“新零售”之后，垂死挣扎的互联网汽车企业
好像抓到了一根救命稻草，纷纷入局想要分一杯羹。
11月1日，阿里巴巴再度加码大搜车；11月16日，易鑫成为“国内汽车新零售第一股”。汽车新零售的战场已迅速分割：以易鑫领头的腾讯系和以大搜车为主的阿里系两分天下。但是我们现在看到的汽车新零售并没有表现出“颠覆”的能力，也许玩家还在摸索阶段，没能完全理解“新零售”的奥义所在，也许这本身就是个“伪命题”？
八、人工智能
人工智能从 1956 年提出到现在经历了两起两落。2017年的人工智能不再只是局限于概念热炒，而是在实际发展中取得了实质性的进步。
6月，腾讯宣布正式向外开放在计算机视觉、智能语音识别、自然语言处理等领域的人工智能技术，正式进军AI。今年，人工智能作为战略性新兴产业之一，首次被写入《政府工作报告》。百度无人驾驶汽车、深圳无人驾驶公交车都是人工智能在汽车领域的应用代表。与此同时，车企与互联网企业也相互牵手：上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车、车和家与华晨汽车集团研制智能家庭汽车、广汽与腾讯联手发力多个汽车智能领域、华为牵手东风汽车打造 " 智慧汽车 "。随着人工智能的来临，汽车之大变革必将到来。
九、配件供应链
随着汽车的普及、汽配供应链显得尤为重要。汽配供应链库存淘汰率、更替率居高不下，汽车售后市场的供应链企业如雨后春笋般出现。尽管市场巨大但是整个汽配供应链行业，显得十分的分散和复杂。
京东、巴图鲁等纷纷入局汽车配件供应链市场而未来，谁能在配件市场中掌握主动权？未来的配件市场将会向哪个方向发展？谁会成最终的赢家……这些都是汽车行业不断探索的问题。
十、投融资
今年国内汽车后市场重大融资事件近60余起，主要包括配件汽配、维保、汽后服务平台、车险、二手车等领域从融资金额上看，过亿元融资20余起。而汽车O2O服务平台车享家在年末更是获得10亿元的B轮融资，掀起汽车后市场又一轮资本热潮。
对于一轮接一轮的资本入驻，行业有很多不同的声音，有认同、肯定、追随，也有反对、质疑、摒弃。资本大量涌入汽车后市场是好事还是坏事？企业需要如何与资本共享利益？仁者见仁，智者见智吧！
2017年对于汽车市场来说注定是不平凡的一年，行业面临着重新洗牌与重组。2017年即将过去，我们以关键词的方式，回望2017年中国汽车市场。它们不仅改变了2017年的商业格局，还将持续影响我们未来的生活……
