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日系汽车狂刷存在感

http://www.jingcsb.com/ 来源:北京青年报 发布时间:2017-12-27 17:21:00

日系车销量,日系汽车品牌年

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日系车销量集体上涨

如果评选2017年最成功的汽车企业,大部分日系车企都可上榜。
虽然离年底收官还有几天,但将2017年称作“日系汽车品牌年”应该毫不过分。这一年,日系车不仅集体走出笼罩在头上的阴霾,更一鼓作气,不断收复失地。在全国汽车市场整体形势不乐观的情况下,1-11月,有些车企已基本完成或者接近完成全年销售目标。2017年结束后,超额完成销量目标的应该不在少数,张灯结彩、额手相庆,这就是2017年底日系车的真实写照。

日系车里的老大东风日产宣布,已正式达成年度100万辆销量,108万辆年度销量目标指日可待。11月,东风日产终端销售122036辆,同比增长17.2%。其中,天籁终端销售同比增长62.2%,全新劲客终端销售环比增长87%,SUV家族再创新高,同比增长31.7%。

另一个销量大户本田,今年销量也一路看涨。11月,东风本田终端销量与批发销量双双逼近7万辆,其中终端销量为69463辆,同比增长了13.9%。1至11月,东风本田终端累计销量已经达到650664辆,完成全年70万辆的目标同样不成问题。而且,东风本田原本的计划就是65万辆,在销量暴涨的情况下连续两次调高全年目标。

本田在华的另一家合资企业广汽本田同样很争气。1至11月,累计销量达66.3万辆。其中11月销量为7.3万辆,同比增长9.5%。旗下多款车型出现了暴涨,其中本田锋范销量环比增加24.9%,讴歌增加12.6%,缤智增加20%。不出意外,广汽本田将超额完成69万辆的全年销量目标。

长期屈居日系第三的丰田,今年形势喜人。其中,广汽丰田在11月已完成了43.5万辆目标的95%,年底超额完成全年目标的可能性非常大。一汽丰田截至11月份则完成了67万辆目标的96%,完成全年目标也毫无压力。

而在日系群星中最亮的那一颗无疑是雷克萨斯。2017年,雷克萨斯全年销售目标为11万台,1-8月份销量就已经完成了8.3万台,“金九银十”过后,雷克萨斯就已经完成全年销量任务。就连一度低迷的英菲尼迪1-11月累计销量也达到了42585台。

一直不声不响的广汽三菱今年则是一匹名副其实的黑马。11月销量为15030辆,创下了自成立以来单月销量历史新高。1-11月累计销量106081辆,同比增长116%,成为广汽集团内部增长最快的投资企业,提前1.5个月完成年销10万辆的销售目标。

一片喜庆中,唯一略显落寞的是马自达。旗下两家合资企业一家欢喜一家愁。一汽马自达继9月终端量和批发量实现“双破万”、10月未来派轿跑SUVCX-4取得今年单月最高销量之后,11月再创两项销量新高:2018款全新阿特兹以5925台的成绩,创造了自上市以来最高单月销量纪录。一汽马自达当月终端销量达13153台,自2014年1月之后再次突破13000台大关。而长安马自达则有点郁闷,11月份,长安马自达单月销量突破2万辆,昂克赛拉单月销量接近1.6万辆。截至11月底,长安马自达前1-11月累计共销售新车超过17.6万辆,想要完成年初制定的30万辆销售目标,难度太大。

产品才是硬道理

日系车如此辉煌战绩的背后,最大的功臣当属产品。

当笼罩在某品牌头上的“神车”光环逐渐被各种“门”抹去后,企业核心竞争力——产品,终于受到了应有的重视,而日系车恰恰在此时针对中国市场引进了数款成功的产品。

比如终于决定效仿大众汽车在华开展姊妹车型的本田,从小型SUV入手,同一平台下的车型分别是由两家合资公司生产:广汽本田的缤智和东风本田的XR-V。两款车型相爱相杀,同时也收获了不少的销量。本田再接再厉,又导入了中型SUV:广汽本田的冠道和东风本田的UR-V。两款车各自受到目标客户的追捧,共同做大了本田在华的销量。

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