京财时报

北京奔驰借免检蒙混消费者 国四充京五

来源:                  发布时间:2017-11-29

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  本报记者 谭力峰 发自北京

  4月3日一大早,家住望京崔女士把一大袋前一晚已打印好的报告与资料放进车尾箱,打算开车赶往位于北京经济技术开发区的北京奔驰总部。“噢对了,记得把这个扩音器也带上,必要时可以用上。”崔女士一边关上车尾箱,一边对时代周报记者说道。

  3月10日,崔女士在北京“保利星徽”奔驰4S店购买了一辆总价为30万元的C260轿车。“上牌后第一天,我就修了一天车。在经销店里做的‘四轮定位’报告显示:‘技术参数超出公差范围’,不合格;轻点刹车‘拉胎尖叫声’异常;方向盘轻浮忽悠……从购车至今不过15天,一直在修车,而且越修越坏。”崔女士一边开着车,一边演示着以上说的各种问题给记者看。

  据在京国律师事务所律师担任律师的崔女士统计,该款车型大大小小一共存在着十多项问题。其中据其出示给记者看的一份由北京市车管所开具的《机动车整车公告产品详细信息》显示,车型编号为“BJ7181VXF”(即奔驰C级(车型配置图片报价)轿车)的环保达标情况却是“GB 18352.3-2005国IV”。

  “为什么我的车是‘国IV’标准却可以上牌照?现在国产轿车都免检了,厂商出售给消费者的汽车,排放标准是否真的如其所说达到标准,消费者根本无法求证。”崔女士表示。

  而事实上,在走访厂家、经销商以及检车场之后,记者发现整件事的疑点越来越多。北京奔驰疑似出售“积压问题车”背后,牵扯着北京市环保局、北京市交管局车管所与北京市质监局三方之间的关系更是扑朔迷离。

  出厂前底盘缺陷存疑

  崔女士出示的一份《京QJG178 底盘检测报告》显示,具体参数呈“*”的共有11处,注明“ed”的8处,“D”4处。带“*”项的意思为“检测数据超出公差”;“ed”项的意思为“已编辑或手动输入”;“D”项为左右侧差值(最大偏差)。

  "ed’位于‘车辆处于水平状态,驾驶准备就绪—前轴’,‘调整前’位置处:‘左侧’和‘右侧’数据旁,均出现‘ed’和‘*’,这就表明了车辆在调整前的‘检测数据‘*’=‘检测数据超出公差’;并且‘ed’是‘已编辑或手动输入’,那就相当于在认为改变降低标准后依然‘超出公差’;在‘调整后’的技术参数中,依然可以看到‘*’和‘ed’两项标记,也就是说‘人为改动数据,降低标准后的检测数据’仍然也是超出了公差允许。”崔女士解释。

  “这就说明了这车在出厂前就已经存在着底盘缺陷,即便在调整后也是不及格的,为什么这样的产品经销商还敢卖给消费者?而且最重要的四轮定位检测项目‘主销内倾角’的项目,根本就没有提供相关数据。”

  据悉,四轮定位是以车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位总称车轮定位,也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

  在报告里,记者并没有在“前轴”的检测项目中看到“内倾角”这一项。据了解,主销内倾角过大的话必然会加速轮胎的磨损。而记者在崔女士车子的轮毂上发现,上面铺满了一层黑色粉末状的东西,据崔女士声称,这就是轮胎在磨损过程中剥落的粉末。

  “我把车子拿去修的时候,店里的技术人员把我左右两个前轮都对调了,但实际上情况也没得到改善,因为四个轮子根本就不在同一个水平面上。”崔女士还说,在拿到新车后开回家的当晚,就发现车子的方向盘是歪的,大概向右歪了15度,“在驾驶时我必须时刻用左手用力拽着方向盘,否则我的车直接往马路的右边跑去了。”

  不仅如此,崔女士还发现方向盘在打到头时一点都不回轮,“据我所知,方向盘出现了这样的质量缺陷,本身就已经违反了《GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件(2008-11-24)》当中的要求。”

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