京财时报

​优信求助昔日抨击对象58同城,抱团突围或难如愿

http://www.jingcsb.com/ 来源: 发布时间:2019-06-06 07:29:53

5月29日,58同城对外宣布,将通过购买1亿美元可转债的方式战略投资二手车电商优信。除了58同城外,华平投资、TPG等优信的老投资方也继续参投,优信合计融资2.3亿美元。

优信的上一轮融资还是在2017年1月,此轮融资在业内看来颇有些“雪中送炭”的味道。事实上,自2018年在美股IPO以来,优信一直难以甩掉“流血上市”的帽子。而今年4月,外国投资机构J Capital Research的做空报告中,对优信业务量造假,债务水平较高,面临倒闭的指责,更是让其陷入被动的境地。

然而戏谑的是,就在半年前,优信还和58同城还因为“流量劫持”一事对薄公堂。优信状告58同城通过恶意设置关键词“劫持”流量,而58同城则对外回应称不想配合对方的炒作。如今双方化敌为友,都成了对方棋局的关键棋子。

从对簿公堂到握手言和,优信融资恐难以自救

2018年12月,优信曾将58同城告上法庭,起诉对方侵权并索赔3000万元。当时优信方面称,58同城通过恶意设置“优信”和“优信二手车”与搜索引擎之间的链接,将用户导流至58同城官网并联系二手车业务;58同城则回应称,不想配合对方炒作。

从对簿公堂到握手言和,58与优信向外界完美诠释了“没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永恒的利益”。

虽然58同城董事长兼CEO姚劲波表达了对公司旗下二手车业务与优信合作的看好,但从资本层面上看,58同城却选择了对自身更为稳妥的可转债方式。公告中显示,该笔可转债在180天时间到期后,根据持有人的选择每张票据可转为优信A类普通股。

从某个角度看,本次合作对58可谓是偏于稳妥。既可以消耗较高的流量,也可以借此加强自身的二手车业务,58同城即便对优信投资之后的业绩不满意,可转债依然可以起到兜底的作用。

而另一方面,当下的优信状况却不容乐观,未从危机中走出。2018年第四季度的财报显示,截止2018年底,优信现金及现金等价物共计8亿元,短期投资5.96亿元,合计约14亿元(应收账款5100万元),且,优信还有1.75亿美元(约合11.7亿元)的可转债以及6亿元短期借款,缺口总额高达18亿元。这2.3亿美元的进入,显得有些力不从心。

对于与58同城的后续合作,优信集团创始人兼CEO戴坤表示,该融资将主要用于加强二手车“全国购”业务投入,并将与58同城在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务等方面展开深度战略合作。但流量及数据层面的携手能否推动优信尽快走出亏损,仍存很大的疑惑。

根据优信2018年财报显示,2018年Q4优信营收11.3亿元,同比增长61.6%,净亏损3.1亿元,同比收窄65.5%;2018年全年优信营收33.1亿元,同比增长69.9%,净亏损15.3亿元,同比收窄44.1%。

值得注意的是,在优信宣布获得58同城投资的两天后,便迎来一次人事变动。5月31日,优信宣布首席市场官(CMO)王鑫由于个人职业发展原因正式申请辞去集团首席市场官职务。优信集团表示,充分尊重王鑫的个人意愿,集团已经批准了这一申请。优信方面回应蓝鲸TMT记者称,公司业务层面不会受到影响。

此外,优信另一备受争议的点在于过高的营销投入,而这其实也是整个二手车行业面临的难题。根据优信2018年Q3与Q4季度财报显示,其营销投入在整体营收中占比虽然在不断下降,但仍然过于庞大。2017年Q3、Q4及2018年Q3、Q4中,该项费用分别总营收占比达到100%,98.7%,87.4%和60.6%。

2019年初,业内另一二手车电商人人车传出破产传闻,后将公司运营模式改为全国合伙人制度。对此,网经社-电子商务研究中心主任曹磊表示称,二手车市场已经进入线下争夺战,以轻资产模式布局线下来争取市场份额,这样的做法带来的竞争壁垒依然过低。

58同城欲借势突围,能否如愿?

58同城同样正面临着加激烈的竞争环境,从瓜子二手车到优信,体现了58对这一领域的重视。一位二手车行业从业人员向蓝鲸TMT记者指出,58同城的车源线索以车商为主,线索量规模较大。但如今据其他二手车电商平台人士反馈,58同城的车源线索被采用的数量已经十分有限。

据蓝鲸TMT记者从58二手车与瓜子二手车官网进行统计,在全国范围内,58二手车车源共计17.58万,瓜子二手车21.59万。

另外,58同城旗下有安居客、赶集网、58到家等多个品牌,但敌手颇多——房地产业务上有贝壳找房,二手车业务上有瓜子二手车、人人车等各个平台,这两大行业均是市场大、毛利高的诱人版块。在今年4月底,链家正式宣布升级为贝壳找房,并有媒体报道其已做好上市准备。而二手车领域,58同城与二手车平台之间颇有“分道扬镳”的感觉。

众所周知,58同城此前与瓜子二手车之间关联密切。自瓜子二手车2015年11月从58赶集拆分后,58同城又参投了前者2016年9月的A轮融资。

从两家公司的规模来看,截至发稿,58同城市值超过83亿美元,而瓜子二手车的估值已经超过90亿美元。脉脉上一位匿名用户形容当下的局面称:看来(58)姚劲波又要借优信跟(瓜子)杨浩涌掰掰手腕。

58同城作为最大的分类信息网站,业务的本质仍然是流量生意,这意味着很长一段时间里,其增长动力来自对“黄页”中线索的定价,但当下渠道多元化,让老路难以适应新节奏。

渠道上,用户可以选择抖音,或趣头条。而二手车与房地产这些过去十分依赖类似58这样流量平台的行业正通过商业模式的调整让合作中增添竞争。前者正发力二手车线下新零售,解决过去依赖线上交易的信息不对等痛点,后者则搭建起垂直度更高的在线平台;58同城仅靠自己难以面面俱到,更难以阻止流量的分流。

因此,58同城希望从自身模式求变,改为借助付费会员体系推出增值服务。

纵向来看,过往三年58同城会员收入与在线市场服务两块是营收的主要来源,但增速放缓。其中,会员收入近三年同比增速分别为58.6%,28.4%,16.1%;在线市场服务则为80.7%,37%和38.5%。

横向来看,其会员收入的营收占比由2016年时的38.9%持续下降至2018年的33.5%;而在线市场服务的营收占比则由2016年的57.5%一直上升至2018年的63%。结合58同城2019年Q1财报来看,付费会员的增长过程存在波折。

年度

2016

2017

2018

2019Q1

付费用户数(百万)

200

250

280

340

年度增长率

25%

12%

58同城其在2018年财报中表示,季度付费会员中64.6%的会员会进一步在在线市场服务付费。结合上述数据来看,58同城围绕付费用户的商业开发成效明显,但如何推动自己的用户群体向付费转变,还需要花些时间。

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