滚动根据公司公布的年报，百世快递全年收入127.9亿元，同比增长137.3%，全年包裹量37.7亿件，同比增长74.1%。根据国家邮政局统计的数据，这一增长幅度远高于同行平均。
高增长，自然也会带来不少问题。除了上面提到的加盟商搬迁或关店的问题外，客户投诉率也依然不见好转。
有网友形象地描述了百世目前的典型问题——“售后服务很烂，不出问题皆大欢喜，出了问题皮球踢来踢去就是不解决，耗到你没耐心自己放弃。”
不仅如此，百世内部也频频传出加盟商频频跑路，内部管理混乱等问题。
有基层工作人员透露，在百世多派件不意味着多赚钱，派件越多意味着风险也就越大，而且如果派件多了的话会影响签单率，如果签单率达不到还要被罚钱，因此快递员、加盟网点与总部屡屡爆发矛盾。
国家邮政局公布的2016年快递服务满意度调查结果显示，百世快递得分72.3分，排在第七名；2017年快递服务满意度调查结果，百世快递得分74分，但排名依旧没变。
21CN聚投诉在2017年发起了一项百世快递的投诉调研。结果显示，在接到的87件投诉中，以新浪微博私信的方式转达给@百世快递，仅11件投诉获得解决，投诉解决率为15%。184件投诉，25件解决，投诉解决率为13.59%。
或许是因为百世快递的服务质量问题，也或许是百世快递背靠的是阿里。2017年8月，京东官网发布公告称，将终止与百世快递的合作，京东方面给出的理由是“服务质量排名末位”，同时被终止的还有天天快递。
“精彩生活，快递欢乐”是百世快递官网上的一句品牌理念。百世快递将其解释为：将不断努力，为客户提升价值，为用户快递欢乐！
而在企业的价值观中，首条便是“客户为尊——用户满意，客户成功”。
做技术，抓生态是没错。但服务没跟上，怎么能让用户快乐呢？把用户放第一位，狠抓服务才是根本。相比技术，用户更在乎服务。
当然，百世集团并非个例。圆通、中通、申通、韵达等众多快递巨头业同行面临严重的服务质量问题。
与之对比的是，顺丰、德邦、京东等物流巨头，在用户心中算是称得上优秀，虽然其在服务质量上也或多或少存在问题。如近日也发生了有用户选择顺丰寄了5万元的钻石，未收到却已签收的事情。顺丰回复称：被风吹走了，只能赔5000元……
究其原因，两种类型的巨头在发展模式上有很大不同，圆通、中通、申通、韵达等靠加盟模式迅速抢占市场，而顺丰、德邦、京东等绝大多数都为直营。
直营模式下公司控制整个快递运输网络及流程，运营控制力较强，收入相对较高，同时成本也相对较高；加盟模式下，属于轻资产，可复制性强，可迅速扩张，扩张成本较低。但公司只负责干线运输及中转，运营控制力较弱，收入分成。
加盟模式近年来凸显的一个问题是，虽然较好地实现了成本控制，提高了利润率，但由于网点的利润空间不断收窄，引发的加盟商与公司的矛盾问题也在不断增多。
从国家邮政局公布的2018年1月主要快递企业有效申诉率来看，申诉率较高的绝大多数为加盟模式的企业，自营模式的企业申诉率一直都保持较低优势。
加盟模式由于扩张成本较低，在管理模式上更多的使用以罚代管的方式，虽然有一定控制力但风险管控力仍有限。此外，快递企业总部对市场的判断也因传导不足，而存在问题。
国家邮政局去年同期的调查结果显示，除顺丰、中国邮政EMS外，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中，入职不到1个月的快递员离职比例最高。据不完全统计，春节过后，快递员的平均主动离职率在30%以上。
这也就能解释，为何每到春节后，加盟模式的快递企业更容易发生爆仓风险。
服务行业的成与败，终归是要回归到服务质量。
目前，百世快递的市场份额在进一步扩大，市场占有率约9.41%。在众多强有力的竞争者虎视眈眈地盯着这个数千亿的大蛋糕时，能做到如此份额已经很优秀了。
