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1月29日，趣店在北京搞了个媒体开放日，要搞汽车新零售了——大白汽车，加上之前的传统分期业务自称是双引擎驱动了。
大白汽车的具体形态，官方给出的解释是说OMO(Online-Merge-Offline)，以线上客户平台与线下服务门店作为基础设施，将线上用户生态与线下服务生态融合，通过与整车厂达成战略合作，集中采购车辆，并为用户提供一成首付的低门槛购车服务，三到四年租赁期满后，车辆所有权免费转让至用户名下。
这次罗敏还给大白汽车也提出了四大护城河：获客、渠道、运营、资本。这几个问题可就仁者见仁，智者见智了。
先说获客。罗敏号称手握6000万注册用户，说白了就是这帮人大学毕业，刚从现金贷的坑中走出来，工作个三四年以后，又迈进一个汽车分期的大坑，好一个“同一波韭菜，同一个梦想”。
最近风头正劲的直播答题也成了罗敏的法宝，先是1亿砸到芝士超人，紧接着自己也做起了答题，号称要投入10亿，且不说这个模式现在仍待验证，但就目前各大内容平台的做法来看，更多的是偏向品牌曝光，虽然获客成本低，但是这些客户对于订单的转化有多少尚有待商榷。
国内的互联网用户群体相对来讲一群非常没有品牌忠诚度的用户，在答题这个问题上，谁家补贴力度大、给的钱多就去谁家。
再说渠道和运营。大约三四年前，维特在一次互联网峰会上听过罗敏演讲，那一年趣店(当时还叫趣分期)在国内独角兽估值排名第二，具体话题印象不深，但是对罗敏这个人的印象非常深刻，面对主持人、媒体观众非常强硬，而且戾气十足。
回去查了一下发现，罗敏之前是在好乐买做校园渠道的，搞定学生可以说是有一套，下面的团队也是戾气十足。
当时做趣分期对外宣称有千人以上校园BD团队号称，实际上里面都是没毕业的大学生。而且管理这些大学生还有一套非常奇葩的管理机制，当时的BD团队号称“天地仁和”，按照业绩等级还有逾期率来分提成。结果是刷单刷的飞起，一个月几个亿的假流水，高层拿奖金，坏账让校园BD背锅，坏账太多干脆将整个BD团队砍掉。
所以后来趣店IPO出现“现金贷”风波，维特一点也不感到意外，罗敏确实干得出来这种事儿。
或许坏账的钱送人了这事儿未必是假，毕竟想做到低坏账率，也完全可以通过压榨BD临时工来搞定，你的坏账你背锅。局外人哪能了解这套路，质疑也在情理之中。
回到今天的大白汽车，上线两个月，全国175家门店，超过660名门店员工，每天的新车销售量已经达到行业内Top级标准。
这是通稿给出的成绩，数据有些华丽，但究竟有多少水分，怎么实现的，可能只有局内人才知晓。
资本——割得一手好韭菜
资本对于趣店来说确实不是事儿，罗敏的原话是“集团所擅长的资本市场运作和IPO后的高现金储备可为大白汽车提供强劲的弹药补充”
这事儿确实不假，趣店去年那波IPO可以说是毫不做作，发行价24美金，一步到位拉到35，百亿市值，高调募集10.35亿美金。此后一路跌跌不休，上演教科书般的获利出逃，一度成为空军们的必修课，紧接着在1个月后就公告要来一波1亿美金回购，美国韭菜也是割的十分果断。
汽车真的是万能解药?
经过了互联网、移动互联网等几波浪潮之后，不少人都在说汽车垂直电商是下一个万亿级蓝海市场，这还包括其背后的金融、智能、AI等等。
而说起汽车电商，这里不得不提一下因为二手车东山再起的人人网，当初人人网也搞校园分期，后来转型到二手车，现在也算走出了人人唱衰的阴霾。
反观趣店的大白分期，罗敏给的定位是年轻人的第一辆车，这句slogan有些似曾相识，当初雷军在给小米定位时说过类似的话，大学生的第一部手机。
不过同样是赚年轻人的钱，大白分期这个买卖与小米有着天壤之别，虽然小米有时候的确有点发烧，但毕竟研发工艺摆在那，技术驱动这玩意是增效的。反观大白汽车，归根结底还是换汤不换药，而且还如此高调，怕是还逃不出某些媒体给出的定性“透支年轻人的未来”。
