京财时报

电斑马“落寞史”:一场权力争夺引发的生死危局

http://www.jingcsb.com/ 来源:蓝鲸TMT 懂懂笔记 发布时间:2018-01-09 18:24:12

但事实上,令王涛和其他创始团队揪心的不是投资的钱拿不回来,而是眼睁睁看着自己辛苦创办的项目每况愈下,悉心培养的团队骨干一个个被开除。“看着曾经的核心团队一个个退出或被开除,而电斑马沦为别有用心的人的工具。”上述消息人士在言语中透露出深深的无奈。

最受伤的,无疑是创始人王涛,仅仅在资金方面,王涛在电斑马的400余万元投资,最后只收回200万。但王涛更为惋惜的是,电斑马这个原本喻示着安全、驰骋的名字,如今却成了共享电动车的反面典型。如今,已经投身其他项目中的王涛仍在反思电斑马的失败原因。

懂懂笔记总结了一下王涛以及其他电斑马相关人士的反思,将其总结为三个主要原因:

第一,“引狼入室”。现任CEO姚鹏带着雅迪的投资进入电斑马后,便开始直接掌权,逐渐削弱王涛等创始人在公司的股份和话语权。此后,公司发展方向开始发生转变,整个2016年电斑马又将2015年犯的错、趟的坑全走了一遍,错失了最佳发展机会。

第二,错搭共享风。根据王涛和相关人士介绍,电斑马原本投放运营的都是符合国标的车辆,提供租赁服务。但2016年共享单车火爆之后,电斑马盲目求快,将车辆全部改为不符合国家标准的电动车,因此受到政策掣肘,才出现了2016年第一季度被约谈的情况。此后,共享电动车一直遭遇政策的红灯,因此搭上共享的电斑马也跑不起来了。

第三,造血能力有限,又盲目扩张团队造成人员冗余。电斑马本身尚无造血能力,原本的车辆使用费用不赚钱,个别区域投放还需要缴纳停车费,甚至在贴钱运营。而且,电斑马作为有桩充电,成本高企,很容易出现资金问题。

而姚鹏接手后,电斑马又迅速扩大了公司团队,从30多人一下扩至160多人。上述消息人士表示,雅迪给电斑马发过来1000多辆车,而电斑马只投放出去60多辆,160多人来运营这60多辆车,荒唐至极。对于电斑马来说,养活这些员工只能依靠投资人。

如今,在网络上随便搜索一下电斑马,就能看到“大家千万别用电斑马”的帖子。更严重的是,长期拖欠员工工资,超三分之二员工离职,关键市场(北京市)已无法运营等等,一连串的危机不断冲击着电斑马。

错过天时,没有地利,又失去人和,电斑马想要爬出泥沼,恐怕比穿越蜀道还要难。

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